Le blianta beaga anuas, tá an treocht oiriúnú trucail trom d'innill ard-horsepower i réim, agus tá an móiminteam forbartha ag éirí níos mó agus níos tapúla, uair amháin 430, 460 horsepower, agus ansin go dtí an dá bhliain roimhe sin te 560, 600 horsepower meaitseáil, léiríonn siad go léir an dea-cháil atá ar innill ard-capaill.
In 2023, is cosúil nach bhfuil 600 HP ina úrnuacht a thuilleadh, agus tosaíonn innill díláithrithe 16 -, 17 – lítear 700 HP agus 800 HP ag bualadh ar an margadh. I gcomparáid leis sin, is cosúil go bhfuil “capall mór” an ama atá caite beagán fánach. I gceann cúpla bliain, níl aon amhras ach go bhfuil an dí-áitiú inneall domhanda agus luas feabhsaithe cumhachta ollmhór, áfach, ní féidir linn cabhrú ach a iarraidh, an bhfuil sé riachtanach go mbeadh samhlacha ard-horsepower ag ceannaitheoirí? Cad iad na buntáistí a bhaineann leis?
Méadóidh forbairt lasta gan dabht an éifeachtúlacht seo is é an sprioc
Faoi láthair, i dtimpeallacht an mhargaidh lasta baile, praghsanna oibriúcháin íseal, costais chothabhála gluaisteán, costais saothair agus iomaíocht mhargaidh agus cúiseanna eile, d'úinéirí oibriúcháin nó fiontair loighistice, is saincheist is mó imní é costais oibriúcháin a laghdú.
Mar sin, conas bealach éifeachtach a aimsiú chun costais a laghdú agus éifeachtúlacht a mhéadú?
Ag an am seo, samhlacha ard-horsepower isteach inár bhfís, is é an buntáiste is mó a bhaineann le samhlacha ard-horsepower ná cabhrú le húinéirí na hoibríochta costais a laghdú agus éifeachtúlacht a mhéadú. Mar sin, úsáidtear 500 horsepower agus 560 samhail horsepower níos mó agus níos mó i gcásanna iompair.
Tá i bhfad níos mó i gceist le saolré fada atá éifeachtach agus éifeachtach ó thaobh breosla ná díreach ag rith go tapa
Is é an buntáiste feidhmíochta is iomasach a bhaineann leis an inneall ard-capaill ná go bhfuil níos mó cumhachta aige agus go bhfuil níos mó cúlchiste cumhachta leordhóthanach aige, rud a d'fhéadfadh oibriú níos tapúla a thabhairt don fheithicil, rud a d'fhéadfadh an t-am iompair aon-bhealach a ghiorrú, ionas go bhfeabhsófar éifeachtacht iompair na feithicle. an fheithicil.
Má fhéachann tú ar an struchtúr ina n-aonar, tá an t-inneall mór-díláithrithe agus ard-capall go deimhin níos déine ar bhreosla ná an t-inneall díláithrithe beag, ach don charr iomlán agus don radharc iompair, cibé an bhfuil an fheithicil dian ar bhreosla, ní hamháin. ag brath ar dhíláithriú inneall na feithicle. Tóg an sampla is simplí, atá níos saothair, carr mór capall beag agus carr beag capall mór, ní gá a rá, creidim go bhfuil do fhreagra féin agat.
Cibé an bhfuil sé dreapadóireachta nó oibriú ardluais, faoi na coinníollacha bóthair céanna, samhlacha horsepower beag ag iarraidh a choimeád ar bun luas ard i gcónaí, is gá chun a chinntiú go luas ard, stát throttle mór, beidh méadú dosheachanta tomhaltas breosla feithicle, le haghaidh ard. -horsepower samhlacha, is leor a gcumhacht féin, fiú faoi oibríocht ardluais, Is féidir leis an inneall oibríocht luas íseal (raon luas eacnamaíoch) a choinneáil ar feadh i bhfad freisin, a mbeidh feidhmíocht níos fearr aige maidir le tomhaltas breosla agus compord tiomána.
Ag an am céanna, tá tréithe luas íseal agus chasmhóiminte ard i gcónaí ar cheann de na buntáistí lárnacha a bhaineann le hinnill ard-horsepower, rud a d'fhéadfadh ligean don inneall leanúint den raon luais eacnamaíoch a choinneáil faoi choinníollacha bóthair casta, agus is féidir é a chur san áireamh. ídiú breosla íseal agus aschur cumhachta láidir. Sa stát seo, tá an t-inneall i stát oibríochta íseal-ualach, íseal-chaitheamh fadtéarmach freisin, a fhéadfaidh saol seirbhíse an innill a leathnú go héifeachtach, iontaofacht a fheabhsú, agus am agus costas cothabhála a laghdú.
Go bunúsach níl an difríocht ama i bhfad sa chuid simplí, ach níos mó sa chuid fána ardluais sléibhe. Is féidir leis na samhlacha cóimheas ard-horsepower agus íseal-luas an dreapadh tapa a chríochnú sa raon luas eacnamaíoch níos oiriúnaí, agus is féidir le coscánaithe sorcóir inneall ard-chumhachta na samhlacha ard-horsepower ar an gcuid síos an cnoc freisin feabhas a chur ar an meánluas síos an cnoc. na feithiclí faoi choinníoll sábháilteacht a chinntiú. Agus an tráthúlacht mhór agus an bealach ceart á lorg, d'fhéadfadh go mbeadh buntáistí níos suntasaí ag baint leis an tsamhail ard-each-chumhacht.
Tagann an fheithicil leis an ardphraghas is fearr le haghaidh lóistíochta trunk
Cé go bhfuil go leor buntáistí ag an tsamhail ard-horsepower, tá roinnt easnaimh aige freisin faoi láthair, ina measc is mó imní atá ar chairde trucail faoin bpraghas.
Is iad na samhlacha ard-horsepower na samhlacha siopa príomhthionscadal ard-deireadh de bhrandaí éagsúla, le cumraíocht ard agus tiomáint compordach, agus beidh an praghas ag teacht suas go nádúrtha. Tarracóir trucail trom ard-deireadh ar phraghas 8-100,000 dollar SAM, do chairde trucail, tá sé fíor go bhfuil cuid den chroí sásta ach nach leor.
Ina theannta sin, ó chomhsheasmhacht na meaitseála feithicle, roghnaítear an dearcadh crua-earraí díláithriú mór, inneall ard-horsepower + giarbhosca AMT comhordaithe le calabrú inneall + cóimheas luas beag meaitseála slabhra cumhachta acastóra cúil, cé go bhfuil an roghnú inneall den chuid is mó 14 -lítear, 15-lítear 600-680 horsepower deighleog.
Tá sé seo i gcomhréir le dlí forbartha an mhargaidh lasta reatha, agus sa mhargadh reatha, is féidir táirgí slabhra cumhachta aibí agus iontaofa a fháil, chomh maith le hoiriúnú agus calabrú slabhra cumhachta feithicle níos cliste.
Mar sin cén fáth nach dtugann tú isteach ach samhlacha nua ardchumhachta le díláithriú 16 – agus 17-lítear? Gcéad dul síos, toisc nach bhfuil gá leis an margadh reatha múnla ard-capall den sórt sin a theacht chun cinn, ní úsáidtear é ach chun gluaisteáin mhóra a oiriúnú go roghnach. Is é an dara ceann gur féidir leis an margadh atá ann faoi láthair freastal ar an dí-áitiú níos mó ná 16 lítear na n-inneall, nach bhfuil go leor táirgí tarchurtha chun freastal ar riachtanais an chuid is mó atá ann faoi láthair de na tarchur príomhshrutha nach féidir a sheasamh chasmhóiminte ionchuir ró-mhór.
Is é an tríú pointe go bhfuil na samhlacha ard-horsepower atá ann faoi láthair níos oiriúnaí d'iompar lóistíochta caighdeánach trunk fad-achair, mar shampla slabhra fuar, pas glas, cásanna iompair sainráite agus fo-roinne eile, achar fada, ardluais, luas tapa. Is féidir le tréithe coitianta an ardán iompair, ach freisin na samhlacha ard-horsepower de chásanna oibríochta éifeachtacha coigilte breosla a uasmhéadú.
San fhadtréimhse, tá éifeacht borradh mór ag teacht chun cinn na samhlacha ard-horsepower ar fhorbairt tapa agus laghdú costais agus éifeachtúlacht an tionscail lasta. Ag an am céanna, d'úsáideoirí, agus feabhas a chur ar éifeachtúlacht oibriúcháin, is féidir a gcostas cothabhála gluaisteán féin a laghdú tuilleadh freisin.
Ar ndóigh, níl níos tapúla i gcónaí níos fearr, agus níl níos mó horsepower níos fearr i gcónaí. Anseo moltar freisin go gcaithfidh na cairde cártaí, cé go bhfuil na samhlacha ard-horsepower go maith, ach ní rogha dall go héasca, a bheith bunaithe ar a staid oibriúcháin féin status quo, chun múnla iompair réasúnta a roghnú, níl an ghaoth ag tóraíocht go dall ar rogha mhaith.
Am postála: Jun-12-2023
