Sábháilteacht ghníomhach agus sábháilteacht éighníomhach trucailí

Conas sábháilteacht tiomána a chinntiú? Chomh maith leis an gcárta, coinníonn cairde nósanna tiomána cúramach i gcónaí, ach ní féidir iad a dhéanamh ó chúnamh gníomhach córais sábháilteachta éighníomhach na feithicle.
.

Cad é an difríocht idir “sábháilteacht ghníomhach” agus “sábháilteacht éighníomhach”?

Is é atá i sábháilteacht ghníomhach ach timpistí a chosc, agus is é bearta sábháilteachta éighníomhacha ná iarmhairtí timpistí a laghdú.

Cad iad na córais slándála éighníomhacha is coitianta?

1. Comhlacht sábháilte: Tá an fhoirm léirithe de chorp sábháilte i struchtúr an tseomra cairr. Go comhfhiosach, tá dhá mhór -fhaicsin ar fud an domhain déanta ag cur i bhfeidhm reatha an chomhlachta shábháilte, eadhon, “cosaint bhog” agus “cosaint chrua”.

Is é an chuid is mó de na “cosaint bog” ná an chuid réamhshocraithe de struchtúr na dtiománaithe agus na bpaisinéirí sa charr, tríd an dífhoirmiúchán buan réamhshocraithe, is féidir leis an gcuid is mó de thionchar an fhórsa sheachtraigh a ionsú;

Baineann “Páirtí Cosanta Crua” úsáid as ábhair ardleibhéil, dearadh láidir struchtúr coirp agus coincheapa eile, chun a chinntiú go mbeidh an fheithicil sa timpiste, an dífhoirmiúchán níos lú.

2. Crios Sábháilteachta: Ní gá go nádúrtha an crios sábháilteachta a rá, an chéad uair chun é a cheangal. Nuair a tharlaíonn an t -imbhualadh carranna i láthair na huaire, déanfaidh an crios sábháilteachta níos doichte agus ansin glas, chun cosc ​​a chur ar an tiománaí agus ar an bpaisinéir dul ar aghaidh, agus sábháilteacht an tiománaí agus an phaisinéara a chosaint go héifeachtach.

3. De ghnáth déantar gloine sábháilteachta a roinnt ina ghloine mhaolaithe agus ina ghloine lannaithe. Nuair a bhíonn an ghloine mhaolaithe briste, roinneann sé go leor píosaí beaga gan imeall géar, nach bhfuil sé éasca daoine a ghortú. Tá trí shraith de ghloine lannaithe ann, agus tá éifeacht láidir agus nasctha ag an gciseal lár. Cloítear leis na sraitheanna istigh agus seachtracha fós leis an gciseal lár nuair a bhíonn an tionchar ann, rud a laghdaíonn an baol gortaithe de bharr réabadh gloine go héifeachtach

4. Córas cosanta ceann agus muineál suíochán chun an ceann agus an dromlach ceirbheacs a chosaint agus an fórsa tionchair a laghdú.

5. Tá an teicneolaíocht athraithe siar ar ais ar cheann de na línte cosanta deiridh freisin. Is é an prionsabal atá aige ná nuair a bhíonn tionchar foréigneach ar an trucail, chun an damáiste a dhéanann an tiománaí trucaile a laghdú, go n -aistreoidh an cábán iomlán ar ais ar feadh achar áirithe chun an damáiste a bhaineann le dífhoirmiúchán easbhrúite an chábáin a laghdú.

Cad iad na córais slándála gníomhacha is coitianta?

1.Abs Córas coscánaithe frith-ghlais, an bhfuil an carr i ngnáthphróiseas tiomána an chairr, fuair an tiománaí go bhfuil coscánaithe éigeandála ag teastáil ó chonstaicí tosaigh, ach is é an coscán a bhíonn ag an gcoscán a ghlasáil go bríomhar, is é ABS an fhadhb a bhaineann le glas an choscáin a réiteach, is é ABS stát “coscán” a insamhladh, chun feabhas a chur ar chobhsaíocht an chosáin charranna agus bocht phionós faoi choinníoll an choinníoll.

2. Córas Cobhsaíochta an Chomhlachta, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA agus mar sin ar ainmneacha éagsúla, is é an córas cobhsaíochta coirp, is cuma cén t -ainm atá air “S (cobhsaíocht thability)” go leor chun feidhm an éifeacht is mó a thaispeáint, nuair a bhí an drochbhóthar, an fheithicil le feiceáil “dearcadh”, déanfaidh an córas cobhsaíochta leictreonach rialú ar ghluaiseacht an chothromaíochta agus an roth tiomána, ionas go mbeidh an t -iarthionchar ag an gcorp.